封面新闻记者 付文超

比年来，新动力汽车的竞争已从“电动化”快速转向“智能化”。而在智能化体验中，智能座舱（车机系统）仍是成为用户最直不雅、最闲居搏斗的核心功能。

2月27日，记者了解到，跟着电板、续航、充电等电动化基础主义趋于同质化，车企纷繁将资源投向智能体验升级。智能座舱以车机系统为核心，整合交互界面、语音按捺、生态联动、场景功绩与AI大模子才气，构建起车内全场景体验。运动的 UI 操作、精确的语音交互、无缝的拓荒互联、主动式智能功绩，径直决定日常用车的方便度与幸福感，成为用户购车时要点对比的维度。

鸿蒙座舱最早在问界车型上落地，跟着智界、享界、尊界、尚界等鸿蒙智行新品牌的加入，鸿蒙座舱的“一又友圈”也越变越大。而如今，其仍是从“华为系”扩展到更广规模。包括阿维塔、深蓝、岚图等一众国家具牌齐用上了这一座舱，此外，包括奥迪、日产等在内的合伙品牌，也齐在不同车型或和洽技俩中引入鸿蒙生态才气。

值得一提的是，丰田汽车也启动在中国阛阓推动鸿蒙座舱和洽。以铂智系列为代表的旗舰级车型铂智7已阐发搭载满血版的鸿蒙智能座舱5.0。

在传统车企阵营中，祥瑞汽车与魅族深度会通打造的Flyme Auto智能座舱，是比年来究诘度较高的决策。Flyme Auto络续手机系统的UI立场，主打高颜值界面、运动动画、多模态交互。同期，祥瑞还推出了国产车规级芯片“龙鹰一号”，强调软硬件协同才气。Flyme Auto的特色在于“手机化念念维”与“原土化优化”的结合，在如今祥瑞、星河和领克等系列车型上粗拙利用。

现时，国内的新势力们不异也带来了我方的AI智能座舱和车机系统，举例梦想汽车的梦想智能空间主要强调家庭场景；小鹏AI天玑智能座舱与智能驾驶进行深度会通；蔚来的Banyan·榕则以NOMI语音助手的拟东说念主化体验成为东说念主们追忆点。而零跑的Leapmotor OS则通过自研和高性价比来迷惑更多用户。

有业内东说念主士觉得，从Flyme，到新势力自研，再到鸿蒙平台化推广，不错看到一个彰着趋势——车机正在从功能系统，升级为生态进口。在这么的布景下，鸿蒙座舱势头迅猛，不仅仅期间熟悉体育游戏app平台，更在于其平台化念念路与品牌推广才气。而跟着丰田铂智7等新车行将上市，鸿蒙座舱在合伙品牌阵营中的进一步落地，也可能成为行业新的分水岭。